职教发展进入“黄金时期” 校企深度融合是重要“强心剂”【金猪娱乐官网】

产品中心 | 2020-11-09

【金猪娱乐官网】新华网北京11月14日电(郭娅丽)长期以来,人们对职业教育一直有一定的刻板印象,指出自学能力差的孩子将无法自由选择就读职业院校。然而,职业教育领域的变化现在给我们带来了新的理解。在现代制造业、战略性新兴产业、现代服务业等领域,新增一线员工70%以上是各地高职院校毕业生。

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目前,中国职业教育得到了极大的发展和壮大,构建了历史性的新跨越,进入了“黄金时代”,建成了世界第二大职业教育体系,构成了中国特色现代职业教育体系的基本框架,服务于区域经济发展,凸显了职业教育在促进社会公平中的作用。湖南省就是典型代表之一。从“大杂烩”到特色发展专业建设和准确进入行业,长沙航空职业技术学院(以下简称“长沙航空学院”)的中考录取分数线只有200分左右。

即便如此,学生依旧怨声载道,学生收入低也是个问题。今年文理新生录取分数线已经在449和392左右了。

有的同学甚至考了本科那么多,但还是自由选择长沙航空学院,呈现出“学校不讨厌招,学生不讨厌低收入”的良好态势。院长朱守肯回应称,这一切都归功于学校正确的一步,——“壮士断腕”调整专业结构,也是湖南省推进产业集群建设,进入高职院校优势产业链的结果。

长沙航空航天学院自1998年升格为高职院校以来,已开设经济、管理、文学、工程等33个专业,与航空工业联系紧密的只有11个。这种大而全的办学模式并没有让长沙航空航天学院更受欢迎。相反,由于专业复杂、办学特色独特,其招聘工作依然萎靡不振。

为了破局,2012年夏天,朱寿肯总裁带领团队走访了行业内17家单位。在充分了解航空行业的发展趋势和人才需求后,他要求采取“停车请求、注销、添加、重定向”等措施,大幅调整专业结构,准确定位航空名片。“砍掉”旅游英语、文秘等23个联系不紧密的专业,增加与航空行业联系紧密的标准化飞机修理、航空机械制造等13个专业,将专业调整为目前4大类中的22个专业,形成航空机电设备修理、航空电子设备修理、航空机械制造、航空服务与管理4个特色专业群。

专业调整带来教师转型难题。经过半年的头脑风暴,全校统一了反对学校改革的思想,学校派出80多名专业教师出去培训100多人。例如,刘红梅,一位近50岁的女教师,从“酒店管理”到“机场运营”。

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半年脱产学习,去机场半年,现在是专业领导。“和其他学校相比,我们学校有什么优势?”“要进入湖南省和株洲市的七大战略性新兴产业,我们需要做些什么?”十年前,湖南汽车工程职业学院处于专业大而全、课程大杂烩的状态,看似包罗万象,实则缺乏竞争力。让当时的校长邓志阁突然醒悟的是,学校2009年没有申请湖南省示范性高职院校。

目前学校紧紧围绕地方支柱产业,以办学地方特色为目标,已经形成了“覆盖区域前后市场,兼顾新旧能源”的汽车专业结构。汽车专业和学生人数分别占全校的75%和70.4%,各种著名汽车 为了提高实用技能,单纯依靠书本上的理论知识是过分的,玩真刀真枪是必须的。

有些人在工商部门申请企业注册,有些人在税务部门申请纳税申报,有些人决定公司事务,有些人与客户谈判合同,有些人与银行做生意.学生在学校充分体验企业模拟运营的体验,这是学生在长沙财经大学虚拟世界商业环境实训室培训的场景,也是校企深度融合的实践和体验过程。中等职业学校和财经类专业的学生,在企事业单位深造往往没有什么困难。对此,长沙财经学校创造性地将实验、实训和深造融为一体,创建虚拟世界商业社会实训室,设计实践教学方案,校企联合开发实践教学项目,企业导师和学校教师联合实施实践教学。

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企业在学校完成了实际任务。从企业设立、内部组织构成、岗位设置、工商登记、账户设置、税务登记、各项业务办理等方面,学生只能在这里开始流程和实践。

“实训让我了解了各种会计岗位,了解了票据和印章,让我对会计工作更加热情和自信。”周昱言,1714班的会计专业学生。

具有深厚行业背景的湖南铁路职业技术学院(以下简称“湖南铁路”)在一定程度上将实训室和企业生产车间作为学生的“训练场”。学校将专业设置和人才培养纳入轨道交通行业“唯一生命周期”产业链,积极与铁路局、站段开展深入的校企合作,联合开展实训和继续教育项目研发,探索“校站”和“站中校”资源共享。

此外,全校各专业实行工学结合的人才培养模式,实行“订单式”培养,准确培养自定义人才。从订单班毕业并被CRRC授予“高铁工匠”称号的刘少杰解释说:“订单班的培训内容基本上都是就业必备的技能,学生需要快速就业,成为一线员工。”据了解,近三年来,校企合作开设了“只订单”、“半订单”等多种形式的培训班148个,订单学员6000多人,“订单培训”学员覆盖率约为74%。

更好的秩序班正在重新建立,超出标准毕业的学生可以在低收入中取得成功。湖南铁路凭借其地理优势和历史渊源,多年来跟随CRRC株洲电力机车研究所有限公司的技术发展,将人才培养映射到轨道交通设备高端生产行业领先核心技术的源头。刘少杰、陈世华、冯金龙、罗斌,2017年被CRRC授予“高铁工匠”称号;谢光明获2018年“全国五一劳动奖章”;胡永勇,2018年全国第一批“铁路工匠”获得者;“90后”国家铁路技术专家刘鹏.都是湖南铁路的。

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创造性思维保证了切割质量,高水平的现代工匠和一流的教师可谓一流人才。为此,长沙航空航天研究所聘请了30名厂长(董事长、总经理)担任客座教授,205名企业技术骨干和熟练技工担任兼职教师。同时,选派8名教学管理干部到企业工作半年,356名专业教师到工厂进行半年到一年的岗位培训,切下一个“劣质平台”好好教训一顿;依托车间,能做好工作的“双师型”教学团队。

此外,学院进一步拓宽了专业教师成长的地下通道,创建了双师型教师成长机制,实施了分级确认、考核 长沙民政老年保健专业的学生不会通过老年人的经历来增进对服务对象的了解,从而有针对性地提高自己的专业水平。在学校创意创业的指导下,学生还自主设计开发了带有老人警示、老人助听、老人鞋垫等物品的储物盒,为老人服务。

据介绍,长沙民政充分发挥社会工作、医疗卫生、养老等专业优势,创建了500多个注册志愿服务团队,积极开展扶贫、助残、抢险救灾、敬老爱老等专业志愿服务。很多人可能无法解读高职院校建立院士工作站。湖南汽车工业职业学院“李德意院士工作站”是湖南省第一个高职院校院士工作站。

罗校长的先进设备描述说,这不是学校对外提供关注的噱头。“湖南汽车工程职业学院作为一所与服务汽车产业相衔接的专业学院,不仅要培养汽车人才,还要积极参与产业技术革命,以‘服务业和创新驱动’为发展主线。

”专利申请24项,科研论文20篇,省级项目7项,积极开展垂直服务8项,自主研发无人旅游观光车2辆,无人电动客车2辆.自2017年12月签约以来,工作站已经收到了一份可爱的成绩单。一年来,工作站致力于自主车领域的技术和工程研究,不仅成功搭建了科技创新平台,而且在“火车头”企业突破技术瓶颈、培养创新人才、服务汽车产业升级等方面发挥了不可替代的作用。

受中国工程院院士李德意的启发,院士工作站涌现出一大批科技承包商。做科研不仅是本科生和研究生的专利,高职院校的学生也有机会在院士的指导下学习前沿技术。

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